La historia registra que Buenos Aires tuvo dos fundaciones. Una, el 3 de febrero de 1536, a cargo de Pedro de Mendoza. La segunda, el 11 de junio de 1580, por Juan de Garay. Pero para algunos historiadores, la Ciudad tiene una “tercera fundación”. Es la que le atribuyen al cambio que produjo un señor llamado Torcuato de Alvear quien hace 129 años (se cumplieron el jueves pasado) era designado como el primer intendente porteño. Su gestión, sostienen, promovió tantos cambios que lo definen como el hombre que convirtió a “la aldea” en “la París de América”.

Por el temporal el arbolado porteño volvió a ser tema: desde Rosas a Sarmiento y a Thays, el “paisajista mayor” de la Ciudad.

 La Dirección General Patrimonio e Instituto Histórico (SSPCUL – Ministerio de Cultura de l GCBA) los invita a la inauguración de la exposición "Arqueología de Buenos Aires, pasado y presente de una ciudad cambiante" el día 20 de abri l a  las 19hs en el  Espacio Virrey Liniers (Bolívar 469 – Montserrat).

La zona situada entre las avenidas del Libertador y Las Heras, y Agüero es una de las más elegantes y exclusivas de la Ciudad.

Hay balcones que hicieron historia. El más emblemático, el de la Casa Rosada. Seguido, seguramente, por el del Cabildo porteño. Técnicamente, un caso de “balcón volado” y “galería” al mismo tiempo, inmortalizado por la Billiken y los manuales de la primaria.

Cuál es la avenida que empieza en Cabildo y termina en Cabildo? Muchos creen que se trata de una pregunta engañosa y responden: “Cabildo”. Pero no. Buenos Aires tiene una avenida de un kilómetro de extensión cuyo trazado curvo, como si fuera un gigantesco boomerang, le otorga esa curiosa característica que la convierte en algo distinto en la Ciudad.

En 1878, la estatua del político Giuseppe Mazzini, en Alem y Lavalle, generó polémica. Hoy está rodeada de modernas torres.

Cómo se adoptó la tradición anglosajona del símbolo navideño en suelo criollo. Una historia de abandono, pasión y coraje.

La Manzana de las Luces, el Museo del Bicentenario y una red de túneles olvidados son parte de una nueva manera de conocer la Ciudad: ingresando al pasado.

La escena era atrapante, casi mágica. Empezaba cuando el imponente hidroavión encaraba hacia lo ancho del Río de la Plata, abriendo un surco como para peinar al agua con raya al medio. Entonces, los cuatro motores rugían y uno tenía la sensación de estar viendo una película de Indiana Jones, pero 20 años antes de que existieran las aventuras de ese personaje. Tampoco existían los jueguitos electrónicos, y ver despegar a los hidroaviones en la Dársena F del Puerto de Buenos Aires formaba parte de un buen paseo para entretener a los chicos, algo que después se remataba saboreando un gran trozo de sandía al hielo o un choripán en los puestos armados en la Costanera con dos caballetes y dos tablones.